ພະລັງງານ Zhengheng ຮ່ວມມືກັບ SAIC
ເພື່ອປະຕິບັດຝາບາງໆແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼັກ
SAIC ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍຂອງ "ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຜະລິດໃນປີນັ້ນເປັນ 5.0l / 100 ກິໂລແມັດໃນປີ 2020", ໄດ້ວາງໄວ້ໃນແຜນການພັດທະນາແຫ່ງຊາດສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. "ຍຸດທະສາດຫຼັກ" ທີ່ເບິ່ງໄປໜ້າໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນຊຽງໄຮປີ 2015 ທີ່ເປີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 20 ເມສາປີ 2015, ສອງຍີ່ຫໍ້ເຕັກໂນໂລຊີໃຫຍ່, ຫຼັກສີຟ້າສີຟ້າ ແລະຫຼັກສີຂຽວຂຽວໄດ້ເປີດນຳໃຊ້, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມແລະເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໃໝ່ຕາມລຳດັບ.ໃນປີ 2015, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລົດໄຟ "ຫຼັກສີຟ້າ", ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດຂອງ MGE ແລະ SGE series ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງກະບອກສູບ, ມັນຍັງລົງທຶນບົນພື້ນຖານຂອງຊຸດ NSE ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວ NSE. ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີສາມ NSE ທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ.ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີວິສະວະກໍາ, "ກໍາແພງບາງ 3.5 ມມ" ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຈະຖືກສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.ຕັນກະບອກ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າໃນປະຈຸບັນທາງດ້ານເຕັກນິກແລະແນວໂນ້ມຂອງລົດຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ໃນປີ 2015, SAIC ໄດ້ກໍານົດພະລັງງານ Zhengheng ເພື່ອຜະລິດ cylinder block ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນຂອງພະລັງງານ Zhengheng ໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ຄຸນນະພາບແລະການຈັດສົ່ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ SAIC NSE ເຄື່ອງຈັກ cylinder block series ຜະລິດຕະພັນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານ Zhengheng ກໍາລັງວາງຢູ່ໃນກອງທັບຊັ້ນສູງແລະຈະຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບສູນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ SAIC ເພື່ອປັບປຸງ "ກໍາແພງບາງ" ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງຖັງກະບອກ.ຂັບເຄື່ອນໂດຍ SAIC, ພະລັງງານ Zhengheng ຄາດວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເຕັກໂນໂລຢີການຫລໍ່ "ຝາບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ"ຕັນກະບອກ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-30-2021