head_bg3

ຂ່າວ

ພະລັງງານ Zhengheng ຮ່ວມມືກັບ SAIC

ເພື່ອປະຕິບັດຝາບາງໆແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼັກ

SAIC ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍຂອງ "ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຜະລິດໃນປີນັ້ນເປັນ 5.0l / 100 ກິໂລແມັດໃນປີ 2020", ໄດ້ວາງໄວ້ໃນແຜນການພັດທະນາແຫ່ງຊາດສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. "ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຫຼັກ" ທີ່​ເບິ່ງ​ໄປ​ໜ້າ​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ສາກົນ​ຊຽງ​ໄຮ​ປີ 2015 ທີ່​ເປີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 20 ​ເມສາ​ປີ 2015, ສອງ​ຍີ່ຫໍ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃຫຍ່, ຫຼັກ​ສີຟ້າ​ສີຟ້າ ​ແລະ​ຫຼັກ​ສີຂຽວ​ຂຽວ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້, ​ໂດຍ​ເນັ້ນ​ໃສ່​ພະລັງງານ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຕາມ​ລຳດັບ.ໃນປີ 2015, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລົດໄຟ "ຫຼັກສີຟ້າ", ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດຂອງ MGE ແລະ SGE series ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງກະບອກສູບ, ມັນຍັງລົງທຶນບົນພື້ນຖານຂອງຊຸດ NSE ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວ NSE. ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີສາມ NSE ທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ.ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີວິສະວະກໍາ, "ກໍາແພງບາງ 3.5 ມມ" ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຈະຖືກສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.ຕັນກະບອກ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າໃນປະຈຸບັນທາງດ້ານເຕັກນິກແລະແນວໂນ້ມຂອງລົດຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ໃນປີ 2015, SAIC ໄດ້ກໍານົດພະລັງງານ Zhengheng ເພື່ອຜະລິດ cylinder block ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນຂອງພະລັງງານ Zhengheng ໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ຄຸນນະພາບແລະການຈັດສົ່ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ SAIC NSE ເຄື່ອງຈັກ cylinder block series ຜະລິດຕະພັນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານ Zhengheng ກໍາລັງວາງຢູ່ໃນກອງທັບຊັ້ນສູງແລະຈະຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບສູນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ SAIC ເພື່ອປັບປຸງ "ກໍາແພງບາງ" ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງຖັງກະບອກ.ຂັບເຄື່ອນໂດຍ SAIC, ພະລັງງານ Zhengheng ຄາດວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເຕັກໂນໂລຢີການຫລໍ່ "ຝາບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ"ຕັນກະບອກ.

微信图片_20210830144116


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-30-2021