ຂ່າວ

SAIC ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍ "ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຜະລິດໃນປີນັ້ນໃຫ້ 5.0l / 100 ກິໂລແມັດໃນປີ 2020" ໄດ້ວາງໄວ້ໃນແຜນການພັດທະນາແຫ່ງຊາດສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໄດ້ເປີດເຜີຍ. "ຍຸດທະສາດຫຼັກ" ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນຊຽງໄຮ້ປີ 2015 ໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 20 ເມສາ 2015, ສອງຍີ່ຫໍ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫຍ່, ຫຼັກສີຟ້າ netblue ແລະຫຼັກສີຂຽວ netgreen, ໄດ້ເປີດຕົວ, ສຸມໃສ່ພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມແລະເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ.ໃນປີ 2015, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງສາຍໄຟຟ້າ "ຫຼັກສີຟ້າ", ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີເທກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດຂອງ MGE ແລະ SGE series ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງກະບອກສູບ, ມັນຍັງລົງທຶນບົນພື້ນຖານຂອງຊຸດ NSE ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວ NSE. ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີສາມ NSE ທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ.ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີວິສະວະກໍາ, "ກໍາແພງບາງໆ 3.5 ມມ" ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ທໍ່ກະບອກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຈະຖືກສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.ຕັນກະບອກ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າໃນປະຈຸບັນທາງດ້ານເຕັກນິກແລະແນວໂນ້ມຂອງລົດຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ໃນປີ 2015, SAIC ໄດ້ກໍານົດພະລັງງານ Zhengheng ເພື່ອຜະລິດ cylinder block ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນຂອງພະລັງງານ Zhengheng ໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ຄຸນນະພາບແລະການຈັດສົ່ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ SAIC NSE ເຄື່ອງຈັກ cylinder block series ຜະລິດຕະພັນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານ Zhengheng ກໍາລັງວາງຢູ່ໃນທະຫານຊັ້ນສູງແລະຈະຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບສູນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ SAIC ເພື່ອປັບປຸງ "ກໍາແພງບາງ" ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງຖັງກະບອກ.ຂັບເຄື່ອນໂດຍ SAIC, ພະລັງງານ Zhengheng ຄາດວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເຕັກໂນໂລຢີການຫລໍ່ "ຝາບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ"ຕັນກະບອກ.