ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດຂັດຈັງຫວະເພື່ອຕອບສະຫນອງການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ວິທີການແບບດັ້ງເດີມແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຍົນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕັນກະບອກອະລູມິນຽມໂລຫະປະສົມແທນທີ່ຈະເປັນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄດ້ພັດທະນາເປັນແນວໂນ້ມການພັດທະນາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບປຸງໄດ້ຢ່າງໂດດເດັ່ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນ friction ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ.ເພາະສະນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກລົດໃຫມ່ຂອງ "ກະບອກ Liner ຫນ້ອຍ" ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫຼາຍ.
ເທັກໂນໂລຢີນ້ອຍລົງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນໄດ້ສຳເລັດໂດຍການນຳເທັກໂນໂລຍີການສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການສີດພົ່ນຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຜະລິດຕັນເຄື່ອງຈັກ.ສີດແມ່ນໃຊ້ກັບພື້ນຜິວຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມທີ່ເຮັດໄວ້ລ່ວງໜ້າ.ສີດເພີ່ມຊັ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງການເຄືອບໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ໍາເພື່ອທົດແທນ liner ກະບອກທາດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ.ການປຸງແຕ່ງ cylinder blocks ທີ່ບໍ່ມີ liners ປະກອບມີອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງຫມົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
● ການຫລໍ່
● ເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍຂອງບລັອກກະບອກ
● ຖູພື້ນຜິວໜັງກະບອກ
● preheating ດ້ານ
● ສີດຄວາມຮ້ອນ
● ສໍາເລັດຮູບເຄື່ອງຈັກ
● ສໍາເລັດ honing
ຂະບວນການຫຼັກໆຂອງເທກໂນໂລຍີກະບອກສູບຫນ້ອຍລົງແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ເທິງຫນ້າ coaxial (ສອງກະບອກທີ່ມີຫນ້າທໍ່ກົມປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທີ່ຜ່ານວົງກົມສູນກາງໃນຍົນທີ່ໃຫ້ແລະຕັ້ງຂວາງກັບຍົນນີ້) ໂດຍການຂັດຂອງຫນ້າກະບອກ.ອັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍ:
ຈຸດປະສົງຂອງການຂັດຫນ້າດິນແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຫນ້າດິນເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງຫນ້າດິນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄືອບສາມາດຖືກຜູກມັດດ້ວຍກົນຈັກກັບພື້ນຜິວຂອງ substrate, ເພີ່ມແຮງບິດກົນຈັກຂອງສານເຄືອບກັບ substrate ແລະກະຕຸ້ນແລະເສີມຂະຫຍາຍຫນ້າດິນ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜູກມັດວັດສະດຸ.ການຂັດພື້ນຜິວແມ່ນເຮັດໃນຫຼາຍວິທີ, ເຊັ່ນ: ການລະເບີດຂອງ grit, roughing ກົນຈັກ, ແລະ roughening ນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງ.Grit blasting ແມ່ນການປິ່ນປົວ roughening ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະນໍາໃຊ້ກັບການ roughening ດ້ານໂລຫະທັງຫມົດ.
ພື້ນຜິວໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການອະນາໄມຕໍ່ມາ, roughened ແລະກາຍເປັນ reactive ສູງຫຼັງຈາກ sandblasting.ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບແລ້ວນີ້ຈະຖືກອະນາໄມດ້ວຍອາກາດແຫ້ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຂະບວນການສີດພົ່ນ.
Roughing (ການກະຕຸ້ນພື້ນຜິວ) ຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.ແລະມີຂະບວນການທີ່ພື້ນຜິວອາລູມິນຽມຖືກຮູບຮ່າງເປັນ contour ທີ່ແນ່ນອນ.ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກແກນດຽວແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຕັດທີ່ໃສ່.ນີ້ແມ່ນການປຸງແຕ່ງຄັ້ງດຽວເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດຄຸນລັກສະນະໃນວິທີການປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ໃນກໍລະນີຂອງກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເກົ່າແກ່ຫຼາຍ, ການສວມໃສ່ແລະ tear ເຄື່ອງມືຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ການຫົດນ້ຳດ້ວຍແຮງດັນສູງແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບກະບອກອາລູມີນຽມເທົ່ານັ້ນ ແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບກະບອກເຫຼັກ.ຂະບວນການ Water jet ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຂັດທີ່ມີລາຄາຖືກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຂອງ jet ແຫຼວໃນພື້ນຜິວ substrate ແມ່ນສໍາເລັດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຫນ້າດິນແຫ້ງ.ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບຂະບວນການອື່ນໆ.
roughening ພື້ນຜິວເປັນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ມີກະບອກສູບໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດແລະຄຸນສົມບັດການເຄືອບຂອງເຄືອບ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຂະບວນການຂັດຜິວໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ cylinder block cylinder ໜ້ອຍ.ການເລືອກວິທີການ roughing ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນໃນການບັນລຸການກະຕຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫນ້າດິນແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
ເວລາປະກາດ: 26-05-2021
