ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ
ຍານພາຫານະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຄ່ອຍໆກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການກັ່ນລ້າງອາຍແກັສທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງໆຍັງສົ່ງເສີມການລົດນ້ຳໜັກເບົາ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສະແດງໂດຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດໃຫຍ່.ການຜະລິດລົດຍົນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດອັນດັບຫນຶ່ງໃນໂລກສໍາລັບການ 13 ປີຕິດຕໍ່ກັນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງອັດຕາອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່, ປະລິມານສະເລ່ຍຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານຈີນແມ່ນ 130 ກິໂລ./ ລົດ ຫຼື ອື່ນໆ.ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ວ່າປະລິມານອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນຈະບັນລຸ 250 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນປີ 2025, ແລະປະລິມານອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸລະດັບກ້າວຫນ້າຂອງໂລກໃນປີ 2025. ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໂນ້ມການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກເບົາ. ພາກສ່ວນແມ່ນຈະແຈ້ງ.ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂະບວນການທາງເຄມີ, ຄາດວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຕ່າງໆຂອງລົດໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.
Zhengheng Power ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດອັດສະລິຍະທີ່ຫລໍ່ຫລໍ່ຕາຍ, ຂະຫຍາຍກອງປະຊຸມໂຮງງານຜະລິດອັດສະລິຍະທີ່ຫລໍ່ຫລອມຕາຍໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາ Dayi, ແລະຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ, ຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດ, ປະສົບການແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກໃນຂະບວນການຜະລິດຫລໍ່ໄດ້ປະໂຫຍດການຜະລິດ.
ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຫລໍ່ຫລໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ 200-3,500 ໂຕນ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງໂຮງງານດິຈິຕອລແລະລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີເພື່ອປັບປຸງລະດັບການຄຸ້ມຄອງແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ຜະລິດຕະພັນການຜະລິດປະກອບມີ: ທໍ່ກະບອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ກ່ອງເກຍ, ຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຄວບຄຸມ, ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ສະຖານີຖານ 5G ແລະການຫລໍ່ອະລູມິນຽມອື່ນໆ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະປະຫຍັດພະລັງງານແລະພາກສ່ວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ເວລາປະກາດ: 25-07-2022
